É uma modalidade rodoviária que envolve complexa logística, e normalmente é utilizada para atender a produção industrial, e outros setores que precisem deslocar equipamentos de grandes dimensões, como construção civil, energia e agricultura.
A nomenclatura desse tipo de transporte tem sinonímia com carga excedente, carga indivisível e carga superdimensionada. Nesse texto vamos explicitar um pouco mais sobres esses e outros termos, e responder perguntas indispensáveis para ajudar na contratação da transportadora certa. Nos acompanhe até o final.
O transporte de cargas especiais é definido pelas dimensões básicas da carga, somada as do conjunto transportador (cavalo mecânico + reboque/semirreboque). A carga excedente é assim nomeada, pois ultrapassa o formato comercial de largura, altura, comprimento e peso, autorizados na Resolução 210/2006 do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito). Vejamos quais são:
Já em relação ao peso será variável. Mas, é importante esclarecer que o excesso aqui é a partir da soma do peso da carga + peso do caminhão trator + peso do reboque/semirreboque. O conjunto transportador terá um limite específico de carga que poderá transportar, e isto é definido pela quantidade de eixos e rodas dos veículos.
O órgão que regula, e desenvolve junto com o CONTRAN os parâmetros para conceituar carga especial é o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). O DNIT expressa essas diretrizes em sua Resolução 01 de janeiro de 2016. É o DNIT que libera a Autorização Especial de Trânsito (AET), documento condicional para o transporte de cargas especiais acontecer.
Saiba mais sobre essa resolução do DNIT.
Quem fiscaliza esse tipo de transporte é a Polícia Rodoviária Federal (PRF), nas estradas da União. Em rodovias estaduais e municipais, a fiscalização desse tipo de transporte fica a cargo dos Batalhões de Trânsito Estaduais e/ou Autarquias de Trânsito. Logo, uma transportadora preparada para atender esse tipo de demanda tem que conhecer a fundo esses conceitos, e ter equipamentos para realizar essas operações.
Esse ponto é fundamental no momento de se escolher uma empresa para realizar o transporte de carga indivisível. Não haverá transporte em veículos inadequados as dimensões e peso da carga. O caminhão trator e o reboque/semirreboque têm de possuir certificados dos fabricantes, que atestem sua capacidade de tração e de suportar peso, por exemplo.
A Resolução do DNIT delimitará a capacidade de cavalos mecânicos e pranchas a partir de seus conjuntos de eixos, e o tipo de suspensão.
Com as dimensões e pesos da carga já conhecidos, deve se fazer o levantamento com a transportadora dos seguintes pontos:
1 – A empresa tem o caminhão trator certo para tracionar seu peso + o da carreta/prancha + carga? Se sim, solicitar informações como Capacidade Máxima de tração (CMT), Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
2 – A transportadora terá pranchas com distribuição de eixos adequada a sua carga? Nesse ponto, solicite informações da distância entre eixos das carretas, e quantidade de pneus por eixo.
3 – A empresa conseguirá emitir a AET junto ao DNIT? Como dissemos acima, sem AET o transporte de cargas especiais não acontece. Por isso, no momento de contratar uma transportadora para esse serviço, veja se ela consegue dá entrada nesse tipo de documento. É um dos maiores entraves para essa operação, pois algumas vezes, demoram semanas para ser liberado.
A AET é tão importante para o transporte de cargas especiais, que é por meio dela que a empresa saberá da necessidade de escoltas para acompanhar o conjunto. As escoltas são carros credenciados, que protegem a integridade da carga e dos terceiros, durante todo o percurso da viagem. Elas também podem ser da PRF, ou dor órgãos que fiscalizarem as rodovias estaduais e municipais (dependerá da maior complexidade de peso e dimensões, ou quando necessitar interromper vias importantes).
Ainda sobre os equipamentos, grandes empresas de carga especial terão em sua frota:
Sim. Contrate uma empresa que esteja pronta para desenvolver um estudo de rota completo, da origem ao destino. Imagine ter uma peça com excesso de altura, e durante o trajeto esbarrar num viaduto. É prejuízo na certa. Por isso, no transporte de cargas especiais tanto o cliente quanto a transportadora não podem abrir mão do estudo de viabilidade. Nele serão traçadas as rotas, pontos de parada, condições das vias, entre outros. Essas informações serão essenciais aos motoristas, e os demais funcionários envolvidos na operação.
Esteja atento a estes pontos básicos, e tudo ocorrerá bem no transporte de cargas especiais que sua empresa o indústria seja responsável.
Transporte de cargas especiales
Es una modalidad vial que involucra una logística compleja, y normalmente se utiliza para atender la producción industrial, y otros sectores que necesitan mover equipos de gran tamaño, como construcción civil, energía y agricultura.
La nomenclatura de este tipo de transporte es sinónimo de exceso de carga, carga indivisible y carga sobredimensionada. En este texto explicaremos un poco más sobre estos y otros términos, y responderemos preguntas esenciales para ayudarte a contratar al transportista adecuado. Síguenos hasta el final.
¿Qué define una carga especial?
El transporte de cargas especiales se define por las dimensiones básicas de la carga, más las del conjunto de transporte (caballo mecánico + remolque/semirremolque). El exceso de carga se denomina así porque excede el formato comercial de ancho, alto, largo y peso, autorizado en la Resolución 210/2006 del CONTRAN (Consejo Nacional de Tránsito). Veamos cuáles son:
Ancho máximo – 2,60 m.
Altura máxima – 4,40 m.
En relación a la longitud, tendrán diferentes referencias según el tipo de vehículos, no obstante, en el caso de cabezas tractoras y remolques/semirremolques el límite será de 19,80 m.
En cuanto al peso, variará. Sin embargo, es importante aclarar que el exceso aquí se basa en la suma del peso de la carga + peso del camión tractor + peso del remolque/semirremolque. El conjunto de transporte tendrá un límite de carga específico que podrá transportar, y esta estará definida por el número de ejes y ruedas del vehículo.
El organismo que regula y desarrolla, junto con CONTRAN, los parámetros para la conceptualización de cargas especiales es el DNIT (Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte). El DNIT expresa estos lineamientos en su Resolución del 1 de enero de 2016. Es el DNIT quien emite la Autorización Especial de Tránsito (AET), documento condicionado para que se realice el transporte de carga especial.
Descubre más sobre esta resolución del DNIT.
La Policía Federal de Caminos (PRF) supervisa este tipo de transporte, en las vías de la Unión, en las carreteras estatales y municipales, la supervisión de este tipo de transporte es responsabilidad de los Batallones de Tránsito Estatales y/o Autoridades de Tránsito. Por ello, una empresa de transporte preparada para atender este tipo de demanda debe tener un conocimiento profundo de estos conceptos, y disponer de equipos para realizar estas operaciones.
¿Qué equipo se recomienda para el transporte de cargas especiales?
Este punto es fundamental a la hora de elegir una empresa para transportar carga indivisible. No se realizará transporte en vehículos no adecuados a las dimensiones y peso de la carga. El camión tractor y el remolque/semirremolque deben disponer de certificados del fabricante que acrediten, por ejemplo, su capacidad de tracción y de carga.
La Resolución del DNIT limitará la capacidad de caballos y tablas mecánicas en función de sus juegos de ejes, y el tipo de suspensión.
Conocidas las dimensiones y pesos de la carga ya se deben valorar con el transportista los siguientes puntos:
1 – ¿Tiene la empresa el camión tractor adecuado para tirar de su peso + el del remolque/tabla + carga? En caso afirmativo, solicite información como capacidad máxima de tracción (CMT), peso bruto total combinado (PBTC)
2 – ¿El transportista tendrá tablas con distribución de ejes adecuada a su carga? En este punto solicita información sobre la distancia entre los ejes de los remolques y el número de neumáticos por eje.
3 – ¿La empresa podrá expedir el AET con el DNIT? Como dijimos anteriormente, sin AET no se realiza el transporte de carga especial. Por lo tanto, a la hora de contratar un transportista para este servicio, fíjate si puede facilitarte este tipo de documento. Es uno de los mayores obstáculos para esta operación, ya que a veces tarda semanas en ser liberado.
La AET es tan importante para el transporte de carga especial, que es a través de ella que la empresa sabrá de la necesidad de contar con acompañantes para acompañar al grupo. Los escoltas son automóviles acreditados, que protegen la integridad de la carga y de terceros durante todo el trayecto. También pueden ser del PRF, o de organismos que monitorean las carreteras estatales y municipales (esto dependerá de la mayor complejidad de peso y dimensiones, o cuando sea necesario interrumpir vías importantes).
También en cuanto a equipamiento, las grandes empresas de cargas especiales tendrán en su flota:
Caballos mecánicos de 3 o más ejes.
Tableros de 3 o más ejes, con al menos 4 neumáticos por eje;
Vigas, góndolas, líneas de ejes (son tipos de implementos especiales que se utilizan para transportar cargas superiores a 100 toneladas)
¿Todo transporte de carga especial necesita un estudio de viabilidad?
Sí. Contrate una empresa que esté dispuesta a desarrollar un estudio de ruta completo, desde el origen hasta el destino. Imagínate tener una pieza demasiado alta, y en el camino choca con un viaducto. Definitivamente es una pérdida. Por tanto, en el transporte de cargas especiales, tanto el cliente como el transportista no pueden renunciar a la
estudio de factibilidad. Detallará rutas, puntos de parada, estado de la vía, entre otros. Esta información será esencial para los conductores y otros empleados involucrados en la operación.
Presta atención a estos puntos básicos y todo irá bien a la hora de transportar carga especial de la que es responsable tu empresa o industria.
23/06/2020
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