No Brasil poucas empresas têm expertise para realizar o complexo transporte de cargas indivisíveis. Além de equipamentos específicos para transportar peças de dimensões e peso acima do considerado comercial, é necessário ter profissionais habilitados para tal. Esses são princípios básicos para transportar com segurança essas cargas especiais.
Incialmente é importante saber como os órgãos fiscalizadores do transporte rodoviário no Brasil definem as cargas indivisíveis. E a partir desse conhecimento, elaborar planejamento assertivo para resolver os desafios logísticos que apareçam durante esse tipo de operação.
De acordo com a Resolução 01/2016 do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) carga indivisível é aquela que ultrapassa os limites que determinam uma carga comercial. Esse tipo carga tem excesso de comprimento, largura, altura e peso. Outra característica que define essa carga, é ser unitária ou que não se divide, por exemplo, duas máquinas que excedam as dimensões citadas, podem seguir viagens juntas, e o transporte será abraçado pelas normas da resolução mencionada.
Na resolução do DNIT ainda existem recomendações importantes sobre a forma como a carga é acondicionada na carreta, e isto na prática será sim condicionante para que tudo ocorra bem nesse tipo de transporte.
Não se engane: qualquer planejamento logístico nessa área nasce desse entendimento teórico. Todos os agentes envolvidos, seja o policial rodoviário (que fiscaliza esse tipo de transporte nas estradas) ou o analista do DNIT responsável por emitir a AET (Autorização Especial de Trânsito) exigirão que as empresas que irão realizar esse serviço conheçam a fundo a base teórica do transporte. Assim, já podemos apresentar esse como sendo o primeiro desafio que precisará resolver para seguir com segurança o transporte de sua carga excedente. Vejamos outros pontos a seguir.
Seguindo a uma certa obviedade, as cargas indivisíveis são produzidas em grandes parques industriais, normalmente afastados dos grandes centros. São fabricadas peças para outras fábricas, e depois de finalizadas elas devem ser entregues. Simples assim? Nem tanto. Entendemos que os tais desafios logísticos presentes no transporte de cargas indivisíveis, são pontuados por etapas, que são:
– Viabilidade do transporte
– Execução do transporte
Vamos destrinchar um pouco de cada um desses, para entendermos suas dificuldades, e mostrar que quando realizados de forma plena, garantirá a segurança necessária tanto para a empresa fabricante da carga quanto para a transportadora.
Nessa etapa vamos englobar desde o orçamento até a escolha dos conjuntos necessários para realizar o serviço.
Nesse tipo de transporte fechar a venda nunca deve vir primeiro que a palavra do comercial. Lembremos que as cargas indivisíveis são caracterizadas por dimensões às vezes gigantescas. E antes de vender, o comercial precisa saber se é possível a realização do transporte.
Vamos utilizar um exemplo de demanda de cargas especiais muito comum na atual década: o transporte de componentes eólicos.
Acompanhamos no país o grande número de peças para torres eólicas serem movimentadas pelas estradas brasileiras. Facilmente encontrará alguém que cruzou com uma carreta transportando uma hélice, ou aerogerador. Mas, vamos imaginar que uma transportadora da região sul tenha fechado transporte de peças eólicas para região nordeste, e não se deu ao trabalho de fazer um estudo de rota, será que tudo ocorrerá bem? Quem trabalha com cargas indivisíveis sabe que não.
A transportadora que se lança nesse nicho, tem que conhecer a rota completa do local de coleta até o ponto que será descarregada a peça. Isso virá a ser uma espécie de cartilha, para ser apresentada e discutida entre comercial e operacional, para depois decidir se é viável ou não o transporte. Evidente que nos ritmos dos negócios, esse processo deve ser dinâmico, para que a resposta seja rápida ao cliente.
Porém, a integridade da peça, a segurança dos profissionais envolvidos e principalmente, afastar qualquer perigo do grande público que estará na estrada durante o trajeto, é essencial para o sucesso de uma operação que envolve o transporte de cargas indivisíveis.
Como já dito, as empresas envolvidas devem conhecer a legislação desse tipo de transporte. E depois de realizada toda parte prévia de planejamento, disponibilizado um carreteiro com experiência para levar o componente e definido o conjunto transportador certo, o transporte estará pronto para começar.
O que norteia essa fase são as recomendações expressas no documento que rege esse tipo de transporte: AET. A licença liberada pelo DNIT é quem indicará as exigências para o transporte ocorrer, e isto influência diretamente toda programação da transportadora e da embarcadora da carga.
A AET determina a velocidade que o conjunto rodará, se haverá necessidades de batedores da PRF (Polícia Rodoviária Federal) ou batedores credenciados; apontará os trechos da estrada que estão com restrições (às vezes o estudo de rota inicial se choca com essas restrições, e uma nova rota deve ser analisada); serve como referências às AETs estaduais geradas pelo DER (Departamento de Estradas e Rodagens).
Notem que a ausência de um documento compromete toda operação. A AET atesta que o estudo de rota foi bem feito, e que o conjunto transportador (cavalo mecânico e prancha) estão autorizados a realizar o transporte. Sem ela não há a mínima segurança para seguir em frente.
É certo que para atender a essa parte documental, a transportadora precisará ter os equipamentos adequados, e contar com certa estrutura em seus trajetos. Vejamos alguns pontos importantes:
1 – Cavalo mecânico e caminhões – esse tipo de transporte exige caminhões robustos, com capacidade de tracionar peso, ou até mesmo subir aclives e cruzar obstáculos às vezes surpreendentes. Então quem contrata esse tipo de serviço deve entender um pouco de termos como CMT (Capacidade Máxima de Tração) e PBTC (Peso Bruto Total Combinado), para ter certeza de que a transportadora contratada terá condições de atender sua demanda.
2 – Implementos – nem toda carreta é igual para o transporte de cargas indivisíveis. Nesse ramo quanto mais eixos, mais peso; eixos direcionais, mais comprimento. Empresas que têm pranchas com muitos eixos, extensíveis direcionais, linhas de eixo, dollys, etc., são boas escolhas.
3 – Monitoramento online – uma transportadora que investe em comunicação e monitoramento, está sem dúvidas preocupada com a segurança e eficiência de seu trabalho. Ter total controle sobre sua operação passa a confiança necessária aos embarcadores de cargas indivisíveis.
Sem dúvida, resolver todos os desafios logísticos é de vital importância para que a carga chegue corretamente ao seu destino sem qualquer problema ou inconveniência.
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En Brasil, pocas empresas tienen la experiencia para realizar el transporte complejo de cargas indivisibles. Además de equipos específicos para transportar piezas de dimensiones y peso superiores a lo considerado comercial, es necesario contar con profesionales cualificados para hacerlo. Estos son principios básicos para transportar de forma segura estas cargas especiales.
Inicialmente, es importante saber cómo los órganos de control del transporte por carretera en Brasil definen las cargas indivisibles. Y con base en ese conocimiento, desarrollar una planificación asertiva para resolver los desafíos logísticos que se presentan durante este tipo de operaciones.
Según la Resolución 01/2016 del DNIT (Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte), una carga indivisible es aquella que excede los límites que determinan una carga comercial. Este tipo de carga tiene exceso de largo, ancho, alto y peso. Otra característica que define a esta carga es que es unitaria o no puede dividirse, por ejemplo, dos máquinas que excedan las dimensiones mencionadas, pueden viajar juntas, y el transporte estará cubierto por las normas de la mencionada resolución.
En la resolución del DNIT aún hay recomendaciones importantes sobre la forma de empacar la carga en el remolque, y esto en la práctica será una condición para que todo salga bien en este tipo de transporte.
No nos equivoquemos: cualquier planificación logística en este ámbito nace de esta comprensión teórica. Todos los agentes implicados, ya sea el policía de carreteras (que supervisa este tipo de transporte en las vías) o el analista del DNIT encargado de emitir la AET (Autorización Especial de Tráfico), exigirán que las empresas que realizarán este servicio tengan un conocimiento detallado Conocimiento de las bases teóricas del transporte. Por lo tanto, ahora podemos presentar esto como el primer desafío que deberá resolver para poder transportar de manera segura su exceso de carga. Veamos otros puntos a continuación.
Desafíos logísticos en el transporte de carga indivisible
Siguiendo una cierta obviedad, las cargas indivisibles se producen en grandes polígonos industriales, normalmente alejados de los grandes centros. Las piezas se fabrican para otras fábricas, y una vez terminadas hay que entregarlas. ¿Simples así? Ni tanto. Entendemos que los desafíos logísticos presentes en el transporte de cargas indivisibles están marcados por etapas, las cuales son:
– Viabilidad del transporte
– Ejecución del transporte.
Desglosemos un poco cada uno de ellos, para entender sus dificultades, y demostrar que, llevados a cabo en su totalidad, garantizarán la seguridad necesaria tanto para la empresa fabricante de la carga como para el transportista.
La viabilidad de transportar cargas indivisibles.
En esta etapa abarcaremos desde el presupuesto hasta la elección de los decorados necesarios para realizar el servicio.
En este tipo de transporte el cierre de la venta nunca debe ir antes de la palabra del comercial. Recordemos que las cargas indivisibles se caracterizan por tener dimensiones a veces gigantescas. Y antes de vender, el vendedor necesita saber si es posible el transporte.
Pongamos un ejemplo de demanda de carga especial muy común en la actual década: el transporte de componentes eólicos.
En el país, monitoreamos el gran número de piezas para torres eólicas que se desplazan por las carreteras brasileñas. Es fácil encontrar a alguien que se haya topado con un remolque con una hélice o un aerogenerador. Pero, imaginemos que una empresa de transporte de la región sur ha cerrado el transporte de piezas de energía eólica a la región noreste, y no se ha molestado en hacer un estudio de ruta, ¿saldrá todo bien? Cualquiera que trabaje con cargas indivisibles sabe que no es así.
El transportista que entre en este nicho debe conocer el recorrido completo desde el lugar de recogida hasta el punto de descarga de la pieza. Esto se convertirá en una especie de manual, que será presentado y discutido entre comerciales y operativos, para luego decidir si el transporte es viable o no. Evidentemente, en los ritmos de los negocios, este proceso debe ser dinámico, para que la respuesta al cliente sea rápida.
Sin embargo, la integridad de la pieza, la seguridad de los profesionales implicados y, sobre todo, alejar cualquier peligro para el público en general que se encontrará en la carretera durante el trayecto, es fundamental para el éxito de una operación que supone el transporte de indivisibles cargas.
Ejecución de transporte de carga indivisible.
Como ya se mencionó, las empresas involucradas deben conocer la legislación para este tipo de transporte. Y una vez realizada toda la planificación preliminar, se ha proporcionado un transportista con experiencia para transportar el componente y se ha definido el conjunto de transportadores adecuado, el transporte estará listo para comenzar.
Lo que orienta esta fase son las recomendaciones expresadas en el documento que regula este tipo de transporte: AET. La licencia emitida por el DNIT indicará los requisitos para que se realice el transporte, y esto influye directamente en todo el cronograma del transportista y embarcador de carga.
AET determina la velocidad a la que
y el set funcionará, ya sea que se necesiten ojeadores de la PRF (Policía Federal de Caminos) o ojeadores acreditados; señalará los tramos de la vía que tienen restricciones (a veces el estudio de ruta inicial choca con estas restricciones, y se debe analizar una nueva ruta); sirve como referencia a los AET estatales generados por el DER (Departamento de Carreteras y Carreteras).
Tenga en cuenta que la ausencia de un documento compromete toda la operación. La AET certifica que el estudio de ruta fue bien hecho, y que el conjunto de transporte (caballo mecánico y tabla) están autorizados para realizar el transporte. Sin él, no hay seguridad alguna para seguir adelante.
Transporte de cargas indivisibles de forma segura
Es cierto que para cumplir con esta parte documental, la empresa de transporte necesitará disponer del equipamiento adecuado y tener una determinada estructura en sus rutas. Veamos algunos puntos importantes:
1 – Caballos y camiones mecánicos: este tipo de transporte requiere camiones robustos, con capacidad de tirar peso, o incluso subir pendientes y atravesar obstáculos a veces sorprendentes. Por lo que quien contrate este tipo de servicio debe entender un poco sobre términos como CMT (Capacidad Máxima de Tracción) y PBTC (Peso Bruto Total Combinado), para estar seguro de que el transportista contratado podrá satisfacer su demanda.
2 – Implementos – no todos los remolques son iguales a la hora de transportar cargas indivisibles. En este campo, cuantos más ejes, más peso; Ejes direccionales, más longitud. Las empresas que tienen tableros con muchos ejes, extensores direccionales, líneas de ejes, plataformas rodantes, etc., son buenas opciones.
3 – Monitoreo en línea – una empresa de transporte que invierte en comunicación y seguimiento sin duda está preocupada por la seguridad y eficiencia de su trabajo. Tener control total sobre su operación brinda la confianza necesaria a los transportistas de carga indivisible.
Sin duda resolver todos los retos logísticos es de vital importancia para que la carga llegue correctamente a su destino sin problemas ni inconvenientes.
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